强者的对决 GL8 Avenir静态对比大捷龙

　　[汽车之家 车型PK]  别克GL8，有着陆上公务舱之称的MPV车型，在国内消费者心中具有举足轻重的地位，而全新一代GL8上市时，一款象征着车系最高产品力的GL8 Avenir车型，走到了国内消费者面前。大捷龙，则是一款有着悠久历史的MPV车型。此次全新大捷龙（海外名叫Pacifica）正式引入国内后，再度被消费者重点关注。一款是在国内销量称霸的国产MPV，另一款是有着全球销量传奇的进口MPV，两者走到比武台上，想必对决一定相当精彩。

　　先聊选车规则，之所以选择别克GL8 Avenir与大捷龙两款车型，主要考虑到两款车可以说是目前市面上普通品牌中高端MPV车型的新产品，两车官方指导价分别为44.99万元与49.69万元。别看两款车存在近5万元的差价，但仔细将两款新车对比后，我们发现两者各有优势，确实有些意思。一款是别克GL8车系的最高端定制产品，主打豪华品质；另一款是完成换代不久，拥有悠久历史定位，体现纯美式豪华的大捷龙。同是美系品牌产品，我们一定要将两者比一比。

● 第一回合：造型设计与外部配置对决

　　单聊两款车的外观设计，别克GL8 Avenir与其余低配置GL8车型差异并不大，只是在一些设计细节元素上更有品位，整体造型还是想塑造宜家宜商的感觉。而大捷龙则是颠覆了老款车型的设计理念，整体造型更加前卫激进，把克莱斯勒最新产品设计理念都融入车型中，更像是为了家用市场做了更多妥协。所以单论外观来说，两者想告诉消费者的是两种定义，只论设计感，我认为大捷龙更好看。

　　在车身尺寸上，两个产品各有长处，长度与高度，别克GL8 Avenir占优。宽度方面，大捷龙更好，且有着绝对优势。两款车的轴距相比，大捷龙仅比GL8 Avenir轴距大1mm，基本可以忽略不计。所以在车身尺寸方面，两款车并没有绝对败者，毕竟这些数据上的差异，体现在空间表现上才是最有价值的。

　　两款车同样配备的是18英寸轮圈，均是双五辐样式设计，但还是GL8 Avenir的轮圈样式看起来更耐看一些。GL8 Avenir匹配尺寸为225/55 R18的马牌PROCONTECT TX轮胎，主打舒适静音与经济节能，售价约975元/条；大捷龙则匹配尺寸略大的235/60 R18耐克森NPriz RH7a轮胎，同样主打舒适静音，目前我们无法从国内查询到这款轮胎的售价，海外官方售价约125美元（约合800元左右）。

　　与前脸造型差不多，GL8 Avenir的车尾设计相对保守一些，悬浮式车顶设计算是这款车足够创新的设计元素之一，但尾部整体样式依旧是方方正正的，没有运用太多的层次线条。而大捷龙的尾部更妖娆一些，后车窗通过黑色涂装与动感的尾灯融为一体，看起来样式更加年轻，视觉冲击力也强一些。

　　其实外部的比较之后，单论设计感来说，大捷龙确实更好一些，外形设计上有创新，不再是传统MPV的即视感。而GL8 Avenir毕竟照顾到了产品定位，所以在设计上没有太多激进的设计，不过悬浮式车顶算是个个性元素之一。终究萝卜青菜各有所爱，两款车的外观设计对于消费者来说，也得根据不同需求进行选择。而外部配置方面，大捷龙稍胜一筹，两侧电滑门、远程启动发动机等配置还是更丰富一些。

● 第二回合：内饰质感与舒适配置对决

　　走进车内，GL8 Avenir与大捷龙营造的是两种不同的氛围。GL8 Avenir无处不在透露出豪华的质感，整体设计没有太多特色，但你仔细看内饰用料和在一些饰板上的用心，你就能感觉出这款车整体透着商务的气息。而大捷龙的内饰则设计的更年轻活泼，温馨居家感更强。

　　GL8 Avenir对于内饰的用料更为考究，面板摸起来手感更舒服，毕竟作为GL8车系的旗舰定制产品，还是需要有一些自己的特色的。但价位更高的大捷龙，内饰质感也代表了克莱斯勒品牌对于美系豪华的诠释，从用料质感上来说没差到哪去。

　　多媒体系统方面，GL8 Avenir配备的是一块8英寸显示屏，大捷龙则是8.4英寸，相差不大。清晰度与操作流畅度两者都做的不错。有一点值得注意，GL8 Avenir的多媒体系统支持CarPlay功能，但大捷龙不支持，只能匹配克莱斯勒专用App，这一点上不够与时俱进。

　　底部空调控制区域，GL8 Avenir的面板相对简洁，采用触控+物理按键设计，触控按键没有物理反馈；而大捷龙则是采用大面积的传统物理按键与旋钮组合。两者的操作位置都比较顺手，但都存在一些问题，GL8 Avenir的触控式按键很容易误操作，而大捷龙这部分功能按键略多，很容易找不到想要操作的功能键。

　　单看前排配置方面的差异，两者可谓各有千秋，GL8 Avenir提供的18色氛围灯、HUD抬头显示系统既提高了车内的豪华氛围，又方便了驾驶员的使用；而大捷龙所具备方向盘加热等功能更多服务驾驶员层面。除此之外，两款车都配备自适应巡航、泊车辅助等配置（座椅加热通风功能我们会在座椅与空间对比处提及），可以说已经足够全面了。配置对比过后，两款车定位上的差异令两者在内饰设计与配置优先度上走了不同路线。

　　所以接下来，我们进入第三回合对决，三排座椅的设计与配置谁更有优势呢？

● 第三回合：三排座椅乘坐配置对决

　　GL8 Avenir座椅材质非常出众，座椅上还带有菱格式纹理，另外在座椅填充物的运用上也很讲究，为的就是给乘客营造出更好的乘坐感受以及豪华氛围，摸起来软、坐起来更软。大捷龙则采用传统真皮材质座椅，质感也不差，虽然摸起来偏硬，但乘坐起来还是非常舒服的。除此之外，两款车前排均配备了座椅加热与座椅通风功能，但大捷龙前排座椅还带有座椅记忆功能，GL8 Avenir没有配备。因此，论前排座椅舒适度来说，GL8 Avenir更好，但前排座椅的的配置大捷龙稍高一些。

　　第二排座椅的设计与配置情况，两款车走了不同的风格。GL8 Avenir仍旧主打豪华，且对于第二排乘客的乘坐感受非常照顾，第二排座椅不仅配备电动调节、座椅通风、座椅加热等，甚至包括座椅按摩、电动调节腿托等功能都应有尽有，基本都可以满足商务用途了。而大捷龙的风格则是走向了居家范儿，第二排独立的多媒体系统以及可拆卸座椅，则是更注重家庭使用的需求。

　　作为MPV车型，第三排座椅更是需要被关注的重点。GL8 Avenir第三排座椅相比大捷龙舒适度更好，且后排配备了中央扶手。而大捷龙则是配备了电动调节功能，且支持座椅完全收纳，GL8 Avenir只是支持传统的4/6放倒。

　　对比下来，我们基本可以看出，GL8 Avenir更注重座椅的乘坐感受，尤其是对于第二排乘客的照顾非常周道，更倾向于商务使用风格。而大捷龙则是更倾向于增加丰富的配置，包括后排独立的多媒体系统，第三排座椅电动调节等，更像是一台家庭用车，在乘坐舒适度上不如GL8 Avenir好。所以一回合对决下来，我认为综合舒适度上GL8 Avenir更胜一筹。

● 第四回合：乘坐空间对决

　　来到第四回合，我们仅针对两款车的乘坐空间表现进行对比。从前排驾驶员空间来看，两款车的表现基本一致，而真正的重头戏还得是第二排与第三排的乘坐空间表现，我们继续看。

　　GL8 Avenir第二排座椅前后可调节幅度相比大捷龙更高，尤其是将第二排座椅调节至最靠后时，第三排座椅已经完全无法乘坐，旨在满足第二排乘客的乘坐空间，此时打开腿托，乘客基本可以完全呈放躺姿态，得到更大的放松，这也是突出GL8 Avenir对于第二排乘客的照顾。

　　针对第二排与第三排的空间比对之后，我们再度看到两款车风格的不同。GL8 Avenir依旧在空间上更加照顾第二排乘客，座椅前后调节范围更大。但大捷龙的风格就不同，整体空间分配更加均匀，保证三排座椅任何情况下均可同时坐人。而论空间的直接对比，体验者将第二排座椅调节至两拳空间时，大捷龙的空间表现稍好一些，这主要由于大捷龙第二排座椅座垫较薄，对于空间的贡献更大。

　　最后，考虑到MPV车型的使用人群除了商用外，家用方面势必要照顾全家出行的可能性，因此儿童安全座椅的使用情况我们也必须考虑在内。而经过对比，两款车第二排座椅均配备ISOFIX接口，接口位置很好找到，儿童安全座椅拆装都比较方便。但更倾向于家用定位的大捷龙在第三排座椅上也配备了两组ISOFIX接口，而GL8 Avenir第三排座椅并没有配备，所以大捷龙在这一点也具有一些优势。

● 最终回合：储物空间对决

　　两款车的储物空间可谓各有特色，所以我们按照顺序从第一排向后对比至第三排，看看两款车在一些储物细节上的设计都有哪些特殊的地方。

　　首先，第一排储物空间上，大捷龙的储物表现略占优势，这主要是由于大捷龙中控台底部的储物空间更加丰富，且前排门板上的空间利用度也很高。而GL8 Avenir则主要是在中控台顶部增加了一个收纳盒。因此前排储物空间我认为大捷龙更好。

　　来到第二排，除了传统的储物格之外，两款车第二排储物空间的侧重点略有不同。中规版大捷龙将海外版车型上的第二排座椅收纳位置改成了收纳箱，因此储物空间一下就变得更丰富了；而GL8 Avenir则是在第二排座椅的储物能力上下了功夫，额外增加了手机存放槽，方便第二排乘客使用。所以，单纯评判第二排的储物能力的话，大捷龙还是有着不小的优势。

　　最后看第三排，其实前面对于GL8 Avenir第三排乘客的照顾我们基本也可以猜出个结果，从上图的储物表现来看，大捷龙比GL8 Avenir强多了。储物空间对比之后，我们最后再来看看两款车的后备厢空间表现。

　　关于后备厢储物表现，两款车的表现都不错，没有绝对的孰强孰弱，只是在空间平整度上大捷龙略胜一筹，这主要是因为大捷龙的第三排座椅可以完全收纳，这为后备厢的丰富利用提供了好的条件。因此，综合来看，大捷龙的车内空间表现，相比GL8 Avenir更有优势，这一回合大捷龙胜。

　　两款车在动力配备上同样存在差异，大捷龙搭载的是一台3.6L V6自然吸气发动机，最大输出功率279马力，峰值扭矩345牛·米；而GL8 Avenir则匹配的是一台2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出功率260马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统大捷龙配备9速手自一体变速箱，而GL8 Avenir匹配6速手自一体变速箱。大捷龙每年需要缴纳的车船税为2900元，比GL8 Avenir的400元高不少。

● 对决结果/总结

　　全文对比下来，我们可以看到GL8 Avenir与大捷龙两者互有长处，抛开个人喜好的外观设计之外，GL8 Avenir的内饰质感与豪华程度占据优势，所营造的舒适氛围也更好，尤其是对于第二排乘客来说，因此其产品定位也更倾向于商务使用。而大捷龙则是更注重空间的利用，尤其在储物空间占据着绝对的优势，所以它的产品定位也就更倾向于家庭使用。考虑到两款车的售价，44.99万元（GL8 Avenir）与49.69万元（大捷龙），虽然两款车有5万元的差价，但实际上这5万元所换来的更多是后排多媒体系统、第三排座椅电动调节等配置，对于购买这个级别MPV车型的消费者来说，吸引力也并不算大，另外大捷龙作为进口车型身份的税费也包含在车价其中，所以售价更高一些。因此如果您想在这两款车之间选择其一，那么购车用途真的是您最需要考虑的问题之一。（文/图/摄 汽车之家 周宇轩 协助/洪冰清）

车型图片
基本参数	别克GL8 2017款 2.0T Avenir	大捷龙(进口) 2017款 3.6L 尊享版
厂商指导价	44.99万	49.69万
参考底价
厂商	上汽通用别克	克莱斯勒(进口)
级别	MPV	MPV
上市时间	2016.11	-
发动机	2.0T 260马力 L4	3.6L 279马力 V6
变速箱	6挡手自一体	9挡手自一体
长*宽*高(mm)	5203*1878*1805	5176*2037*1777
车身结构	5门7座MPV	5门7座MPV
最高车速(km/h)	205	180
官方0-100km/h加速(s)	9.3	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-
实测油耗(L/100km)	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	9	9.9
实测离地间隙(mm)	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或8万公里
车身	别克GL8 2017款 2.0T Avenir	大捷龙(进口) 2017款 3.6L 尊享版
长度(mm)	5203	5176
宽度(mm)	1878	2037
高度(mm)	1805	1777
轴距(mm)	3088	3089
前轮距(mm)	1612	1735
后轮距(mm)	1626	1736
最小离地间隙(mm)	-	-
整备质量(kg)	1980	2069
车身结构	MPV	MPV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	7	7
油箱容积(L)	70	72
行李厢容积(L)	521-1650	-
发动机	别克GL8 2017款 2.0T Avenir	大捷龙(进口) 2017款 3.6L 尊享版
发动机型号	-	-
排量(mL)	1998	3604
排量(L)	2.0	3.6
进气形式	涡轮增压	自然吸气
气缸排列形式	L	V
气缸数(个)	4	6
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	11.3
配气机构	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大马力(Ps)	260	279
最大功率(kW)	191	205
最大功率转速(rpm)	5400	6400
最大扭矩(N·m)	350	345
最大扭矩转速(rpm)	2000-5000	4000
发动机特有技术	-	VVT
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	95号	92号
供油方式	直喷	多点电喷
缸盖材料	铝	铝
缸体材料	铝	铝
环保标准	国V	国V
变速箱	别克GL8 2017款 2.0T Avenir	大捷龙(进口) 2017款 3.6L 尊享版
简称	6挡手自一体	9挡手自一体
挡位个数	6	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
底盘转向	别克GL8 2017款 2.0T Avenir	大捷龙(进口) 2017款 3.6L 尊享版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	别克GL8 2017款 2.0T Avenir	大捷龙(进口) 2017款 3.6L 尊享版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R18	235/60 R18
后轮胎规格	225/55 R18	235/60 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸